第518章 航空基础

    从第一次的远距离飞行任务中魏民生发现，在没有卫星定位系统的情况下，仅凭指南针这种简单的定位工具，根本无法执行准确的飞行任务。

    “差之毫厘，谬以千里。”

    在指南针上哪怕是一丁点儿的误差，如果飞行距离达到上千公里，再加上飞行距离的计算不那么准确的话，也有可能造成上百公里的误差。

    所以，在李严回来之前，魏民生就通过共享空间给了李严一台电子脉冲信号发生器，安放在雁门驻地里，由安装在活动房顶上的太阳能供电系统提供电力。

    这台电子脉冲信号发生器，会以每秒钟一次的频率，向外界发送一次短波脉冲信号。

    由于这台信号发生器安放在地面之上，而且这个时代几乎不存在电磁干扰的问题。

    所以，飞在天空之上的动力三角翼，很容易用定向天线测得信号源的方向，从而达到定位导航的目的。

    在提升了岗位系数的情况下，李严要求的第一批二十四名技术工人，很快就召集满了。

    但对于准备至少修建一个基本城市单元，并且准备吸纳大量魏国北疆和鲜卑百姓的资源型城市来说，明显是不可能由这二十四名技术工人完成的。

    所以，国资部在与魏民生商议之后，针对大家最敏感和最有后顾之忧的问题提出了解决的方案。

    为了彻底打消这些外派技术工人的顾虑，华夏国国资部特别设立了一项保险，专门为那些在华夏国本土之外工作的技术工人，提供了一个战争基本保险。

    这个战争保险只保障年龄在三十岁以下的华夏国正式成员，因为年龄太大的话，很可能出现其它不可预料的问题。

    而这个保险的保额，是按照这些外出技术工人的岗位工资乘以三十年来计算的。

    假如这名技术工人要到可能发生战争的地区工作，如果他每个月的岗位工资是五百元华夏币，并且在此期间因为战争的原因死亡，那么其家人就可以得到十八万元华夏币的一次性经济补偿。

    这样大的保险补偿额度，瞬间激发了这些华夏国正式成员外出工作的积极性。

    因为，在这个时代，大家虽然珍惜生命，但显然还没有看得现实世界中那么重。

    如果能够用一个人的生命换来家人三十年的衣食无忧，那是很多人都愿意去做的事情。

    在国资部补充了一些动力三角翼之后，每个自卫队成员驾驶的三角翼后座上载着一名技术工人，按照定向天线检测到的天波反射信号方位，给雁门关外的临时驻地送去了第一批技术工人。

    这第一批技术工人的主要任务，是在雁门关外修建一条可以供一百座以下支线飞机起降的跑道，以加强华夏国与雁门关驻地的联系。

    挖掘机、推土机、压路机以及各种建筑材料，都可以通过李严的共享空间传送过去，而且有现实世界生产力支持的情况下，根本就不会出现原材料紧缺的情况。

    但是，如果按照常规的修建方式，这条跑道要可以正常使用的话，至少需要几个月的修建时间。

    因为，仅仅是跑道路基的保养时间都要接近一个月的时间，还不包括那些附属设施的完善。

    为了提高跑道的修建速度，华夏国内部也经过了很多的讨论，提出了多种修建方案。

    最后，在经过大家的辩论，权衡了各种方案的利弊之后，通过投票确定了使用条石作为路基基底的方案。

    在这个方案中，利用云梦泽区域开采出来的大量石材，先把跑道的基底铺设好，以加强草地的承载力。

    拥有挖掘机等工程机械的情况下，在相对平坦的草地上，用较大的石块来铺设一条两公里左右的跑道路基，那是一个非常简单的工作。

    在用激光水平仪确定了路基的高度和宽度后，建筑队被暂时分成了五组，每组负责四百米长度跑道路基的施工。

    另外，还安排了一个懂测量的华夏自卫队成员，专门负责这几段路基修建平整度的检查工作，防止修好的路基出现较大的起伏误差。

    这毕竟只是一条临时性的跑道，起降的飞机也不可能是什么大型客机，对路面的要求并没有现代机场那么高。

    所以，在用数百斤一块的石材铺设完成路基，大致处理平整路面并用高标号的水泥浆填实石材之间的缝隙之后，就直接在石材上面铺设了一层沥青路面。

    经过这样简化工序之后，这条临时性的简易跑道只用了几天的时间，就已经满足起降一些小型支线飞机的要求了。

    而华夏城这方的跑道，在拥有大量技术工人和大型机械的情况下，工程进度更快。

    工程开工第一天的白天，前面用机械铺好路基，后面就用人工清理不平的棱角。

    用水冲洗路基后，晚上接着灌浆填缝，第二天就可以铺设沥青路面。

    由于图瓦卢特区的飞机场已经正式进入了修建阶段，而龙浩对于这种可以载人飞行的运输工具展现了深厚的兴趣。

    曙光集团也通过图瓦卢特区，用图瓦卢的名义，购买了数架ATR-72型支线飞机，以加强与周边岛屿国家的联系。

    这种由法国和意大利合资企业生产的民用客机，航程超过一千六百公里，最多可以载客七十二人。

    在已经拥有一定直升机cao作经验的前提下，龙浩利用企业提供的模拟驾驶系统进行了无数次的训练，基本掌握了这种支线客机的cao作技能。

    由于龙浩具有共享空间的存在，而且这飞机也没有超过其共享空间的最大容量。

    哪怕他们在空中遇到什么不可控制的危险，也可以在一瞬间躲进共享空间，根本不会对飞机和龙浩自身的安全造成任何的影响。

    所以，在华夏城的沥青跑道可以使用的时候，龙浩就大胆地进行了实际cao作，把在模拟驾驶系统中所学到的cao作经验与实际cao作进行了融会贯通。

    等到雁门关驻地那边的跑道可以使用的时候，龙浩还进行了两次实地飞行，确保两边跑道都可以保证安全的起飞和降落。

    突然发现，高强度的工作，是治疗失眠的最佳良药。睡觉睡到自然醒的感觉，真好！

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