第一百七十八章 景点开工

    ss旅游公司经过十多天的忙碌评标，终于在2月19号上午完成所有景点的投标评比，并在20号下午进行公布。

    所有中标的公司自然欢天喜地，没中标的当然无‘精’打采，更有者得知后大骂出口。

    2月21号，ss旅游公司与各中标单位签约，并发布新闻发布会，当时上百家国内外媒体到场见证了这一盛事。

    ss公司要求，所有中标单位签约后，必须在十天内机器入场开始施工。

    2月25号下午两点钟，蓉城第二绕城高速，西北方向的陈家村，此时此刻，从老远就听到那里人员鼎沸。

    从远处望去，就可看见，上千人聚集在推土机推平的宽阔地带上，各种红幅挂满现场，数百辆路桥机械整整齐齐地排在另一边，现场实在是火爆。

    今天是蓉城陈家村到若县的高速公路工程开工典礼仪式，这段高速公路称为“蓉若高速”，即蓉城到爱心村二心环东南方向的高速公路。

    ss公司的石林、郭杰、旅游公司的中高层人员，省zf书记、省长、省‘交’通运输局局长，还有华夏铁路十局等单位参加了开工仪式。

    华夏铁路集团董事局主席朱燕作为施工单位代表，上台致辞。

    朱燕在致辞中首先感谢ss公司对华夏铁路集团的信任表示感谢，对出席开工仪式的各位zf领导和来宾表示诚热烈的欢迎。

    随后他介绍集团的企业背景和历年来所取得的成绩，最后他郑重承诺将‘交’付一个高品质、高质量、高满意度的工程，做到让ss公司满意、监理满意、群众满意。

    接下来省zf代表也进行了致辞，对ss公司一年来的贡献进行了表扬，对大力投资旅游开发进行了大力赞扬，并保证投资开发顺利开展。

    作为投资方的ss公司，也是仪式**部分，石林作为公司代表也上台致辞，并正式宣布工程开工令。

    当石林宣布开工之时，现场响起了轰鸣的礼炮声，振聋发聩。

    几百家国内外媒体，包括央视，也在现场进行采访报道，还有省电视台的直播。

    毕竟，这可是全球投资最大的工程，全世界都在瞩目。

    石林刚下台，数十名记者就簇拥过来，十几个话筒都‘逼’近石林的嘴巴了。

    “石先生，请问投资如此宏大的规模，一定能保证景点盈利嘛？为什么不继续发展自己的优势呢？”靠近石林的一名‘女’记者抢先问道。

    石林也知道此时绕不开这些记者，虽有点恼火，但不得不停走下来，笑着回答：“以前说过，开发旅游是我的梦想，是否赚钱，我也没法保证，请大家拭目以待。”

    “高速公路建成之后，如何收费？还是免费？”石林刚说完，接着一名男记者抢先问道。

    “免费不可能，不过收费将比一般高速收费低的多，具体收费还需要进行调研，想要免费，至少要收回成本。”石林扭头转向那男记者，笑了笑回道。

    在石林看来，旅游景区不靠这高速公路赚钱，景区旅客越多，景区自然各种收入就越高。

    但投入几百亿进去，还是多多少少要赚回些成本。

    收费少了，旅客全部开小车，景区需要容纳的车位就越多，若是景区车辆太多，还有可能会限流。

    “石先生，听说第一期景区设计要能容纳50万以上旅客的布局，是不是就代表着，未来的景区同一时间将有50万旅客？

    那岂不是相当于一个小城市人口了？是不是有点夸张？”记者群中一名中年男记者抢先问道。

    “对呀，石先生，这个50万驻留旅客是不是有点过于夸张了，像国内日流量最多的景点也不过十万人次，驻留估计也就是二十来万的样子。”

    “石先生，这第一期设计就得容纳五十万人口，是不是过于‘浪’费了？”

    中年男记者刚问完，其它记者也把“50万”作为关键词进行提问。

    石林听完毫不犹豫回道：“不错，我们第一期的目标就是，三天内景区能有50万旅客驻留，至于能不能实现，请拭目等待！”

    随后石林又回答了几个记者的问题，再多就封上金口了，旁边的保安看到提示就上前挡住记者了，这些记者只能无奈离开，转向其它人。

    石林边走边看，旁边的连斌边介绍这个高速公路的具体概况，同时旁边也有建筑公司的总工程师进行解说。

    “蓉若高速”路线起自蓉城西北方向的陈家村，终点止于若县的爱心村二心环东南30公里，路线全长398.518km，预计总投资在800亿。

    “蓉若高速”分为六个分段招标，即六家不同的单位同时进行施工，包括范围内的服务中心建设，以及路缘景观设计及基础建设。

    开工仪式当然是在高速的起头，其它路段也不再搞开工仪式。

    分为六个分段同时施工，也是为了加快施工进度。

    当然，六个分段的入口肯定不一样，有从九沟国道处进场的，有从终点进场施工，其它各处就是从通往爱心村的路线中开便道进场。

    可以说，一时间，这几条路线都有些阻塞。

    设计行车速度每小时120km，全幅双向八车道高级公路，路基宽46米，中央分隔带3米，行车道宽度为2x米，大桥就有178座，由预应力‘混’凝土组合箱梁构成。

    路面结构为：25cm厚级配碎石垫层 35厘米厚水泥稳定级配碎石底基层 25cm厚水泥稳定级配碎石基层 7cm厚粗粒式沥青‘混’凝土下面层 5cm厚中粒式改‘性’沥青‘混’凝土表面层。

    就是说这路面厚度就有97cm了，够厚了，石林听着介绍‘挺’复杂的。

    “对了，这高速流量设计如何？”石林想起高速公路的关键，毕竟每天能进多少辆车，就关系到景区能进多少人。

    “能适应年平均昼夜小客车‘交’通量为50000辆，最多每天能达到15万辆！”石林刚问完，旁边的项目总工程师就立即回道。

    石林琢磨了下，随口回道：“嗯，勉强能满足要求，先暂时这样，机场这些也得建立，也许还得建立高铁。”

    石林的随口回答，岂不知在他旁边跟随的几名人员，心中早翻起了惊骇大‘浪’，这又得投资多少钱呀，真的有这么大的把握？

    随后石林又看了周围施工场地，放眼望去，还陆陆续续有着各种路桥机械入场，也不知，在年底之前，到底能不能通车。

    石林暗想，想再多也没用，离年底还远，还不如想着几天后的新店铺开业。