第六百一十六章 巴士拉新港

    5艘战舰组成的船队，一路的向西二区，从印度上岸之后，接收了来自西北的电报，对于兰芳计划作出了指示之后，杨元钊就把一切都放下了，将在外军令有所不受，兰芳计划是经过了参谋部无数参谋，经过了2年的时间，才最终的整理成型的，初期也并不激进，只是把西北的实力，慢慢的展现在需要的人那里，别说不会被发现，即便被发现了之后，又怎么样的，小小的一个荷兰，总人口才几百万人，能够到达远东的又有多少，印度尼西亚作为荷兰在外最重要的殖民地之一，也不过是驻扎了5万多的正规军和不到50万的荷兰人。，

    荷兰跟德国是近邻，也在政治上向德国靠拢，通过哈比的渠道，杨元钊得到了一些荷兰的描写，目前荷兰在印度尼西亚不过是一艘的7000吨级的普通老式巡洋舰，如果杨元钊能够把脚下的这一艘巡洋舰复制出来，分分钟干掉他，不说吨位上面的3000吨的差别，就说是战舰的性能，那是绝对的代差。

    至于荷兰的军制，算是复制德国，却复制的不像，以西北军队的实力，一个师最少能够对抗荷兰三个师以上，这是西北的绝对优势，对于陆军有足够的自信，这不但是一直大力兴建军队士官制度，武器装备的优秀也是一个极大的方面。

    船只一直向西，在越过了印度之后，没有顺着印度洋直航，而是来到了伊拉克。虽然走伊拉克会绕道的数百海里，但是杨元钊还是义无反顾的来了。从1911年开始，西北获得了巴士拉新港附近。接近30平方公里的土地，兴建了一个庞大的巴士拉新港，而在伊拉克，还有30万左右的工人，正在巴格达铁路上面，奋斗着，加上直线2400公里的铁路线，正在以超过人们想象的速度在加快，于公于理。他都需要过来看一看，视察鼓劲。

    30万人在遥远的异国他乡，足足一年的时间，都没有回去过，这对于任何一个人都是一个考验，虽然西北在基层建设和宣传上面，做的相当的到位，可是难免会有一些其他的声音，而他这个西北的缔造者和精神领袖的到来。必然会起到极大的作用。

    杨元钊的决定，跟穆默的想法不谋而合，穆默自从牵线之后，就没有再关注巴格达铁路了。情报系统之中传回来，国内长篇累牍的介绍，让他非常的清楚。这个巴格达铁路的重要作用，一方面。是联络着同盟国几个大国的重要通道，另外一方面。何尝不是德国海外的重要港口，也是未来战争的唯一外来港口。

    穆默知道西北的重要作用，地处中国，才明白，西北拥有何等强悍的制造业能力，可以说德国需要的一切东西，西北都可以制造，从枪支到军需用品，粮食，衣服，轻工业产品的，只要西北跟德国保持着亲密的关系，就可以通过这个巴士拉港口和巴格达铁路，源源不断的运输到德国本土。

    作为一个资深的情报人员，穆默很清楚德国现在面临的局面，英德必有一战，一旦战争爆发，苏伊士运河和直布罗陀海峡，将成为德国的噩梦，即便德国绕过南非，从非洲那边过去，可是英国的本土舰队也不是吃素的，在没有打垮英国本土舰队之前，整个北海都会被英国封锁，德国没有其他地方出海口的这个劣势，会无限的被放大，反倒是亚洲这边，马六甲海峡也属于英国，不是没有漏洞，或者是绕过去的。

    穆默还不知道，现在杨元钊已经开始谋夺印尼了，新加坡和星洲虽然重要，却跟印尼分列两端，新加坡和吉隆坡控制着马六甲，可是另外一侧，却是苏门答腊岛，只要以婆罗洲为跳板，无论是对新加坡还是对苏门答腊岛，都是一个巨大的威胁，到时候，马六甲不但不会成为阻碍，反而会成为牵制住协约国的关卡。

    巡洋舰以23节左右的高航速，越过了印度洋，进入到了波斯湾之中，这个在100多年之后，繁忙无比，可以说是整个世界上最富庶，最有钱的地方，每一艘邮轮带着的就是无以伦比的金钱，万吨级油轮比比皆是，甚至还有10万吨级的庞大油船。

    现在，向前挪了100多年，此时的波斯湾却冷清的只有几艘简单的渔船，没有任何的商船，这个也许是西北和德国联手兴建巴士拉港，没有遭到多少反对的最根本原因之一吧，这里太贫瘠了，建立一个庞大的港口，只是一个运营费用，都会让任何一个政府目瞪口呆。战舰的到来，让那些只是在近海的渔船，根本就不敢过多的停留，就匆匆的跑掉了，列强的汽船都足够的蛮横了，这些带枪带炮，更是不好惹。

    终于，战舰抵达了港口的位置，新设计出来的巴士拉港，还没有彻底的建成，雏形已经出现了，他们停靠的位置，正是刚刚建成不久的万吨级码头，德国情报官和西北官员一起迎接战舰的到来，而斯佩和穆默则有些震惊的看着眼前的这一切，从西北开始牵头扩建巴士拉港到现在，这才多长时间，最多不超过一年的时间，可是一个庞大的，最少有十几个万吨级泊位的庞大港口，已经初具规模了，3个最先建设的万吨级码头，已经可以停靠商船了，而靠近码头的地方，可以看到一个铁路，正在向着远方延伸。

    “穆默公使，你说中国人真的是效率这么高么，那么基尔运河是不是也能够给西北下订单！”一直都没有说话的斯佩突然的说道，斯佩的话，让穆默眼前一亮，基尔运河可以说是从1907年开始的庞大工程，当年基尔运河在设计的时候，没有考虑到战列舰疯狂的扩大，之前无畏舰时代还勉强可以，但是到了无畏舰的后期，甚至是超无畏舰的时代，就绝对不行了，在现在服役的战列舰之中，就有考虑到基尔运河的通行能力，而减弱了很多的方面，专门为了通行基尔运河而定制的战舰，这样的战舰，肯定是要牺牲部分的性能的，这对于本身就处于弱势的德国海军而言，几乎不亚于雪上加霜。

    故而，哪怕是耗资巨大，军方也推行了基尔运河的改制方案，甚至因为基尔运河的关系，减少了对海军的拨款，让公海舰队的增长幅度降低了下来，可是任何一个海军将领都知道，基尔运河的扩建必不可少，一旦建成了基尔运河，海军的出海通道将会成为一片坦途。

    斯佩的话，如同一个拨开云雾的手，巴士拉港从一个侧面证明了，中国方面，在大型工程上面有独到的地方，还有巴格达铁路，这个在计划中，几乎要用7年才能够建成的铁路，这才一年时间，按照情报部门的通报之中，已经完成了七八成，最多半年的时间，就可以建成，而巴士拉港，也只用了一年的时间，就差不多初具规模了。

    见过了德国和西北的官员，杨元钊去了几个巴士拉港建设的关键所在，也去了巴格达铁路靠近巴士拉的地方进行了一天左右的视察，亲自的了解了的巴格达铁路的施工情况，在施工队这里的精确日程之中，基本上确定，巴格达铁路的主线，会在1个半月之后彻底的贯通，而支线和复线，也会在未来的7个月之中，彻底的完工，至于巴士拉港，本来应该在2个月之后完工的，暂时看来，并不太着急，港口跟铁路不一样，需要运营和维持费用高的多，没有足够的吞吐量支持的话，新建港口简直是一个吞金猛兽。

    听到了这边的想法，杨元钊笑了，直接告诉王宣，不必这么担心，只要巴格达铁路通车，巴士拉港建成，吞吐量几乎不成问题，从陆上运输，要比海上运输造价高，可是对于德国必须的一些军事资源，走这里比走地中海和苏伊士运河更安全一点，这也从一个侧面，检验这个海港的吞吐能力，不用等到战时才急匆匆的检验。

    巴士拉一共停了三天左右，鼓舞了工人，也肯定了远在中东的这些建筑人员功绩，顺便的，借用一体机，在巴士拉这边专门兴建的地下仓库之中，留下了足足10万立方米的物资，包括了一批重炮炮管，3个师的武器装备，甚至包括了10辆还在雏形阶段的坦克的，未来一战之中，巴士拉港到底有多重要，杨元钊非常的清楚，一旦他全力的运转起来，必然会引起英国的重视，战争是在所难免的，巴士拉地处在大河的入海口里面，只要两端密布炮台，不必担心舰队直接的攻击的，狭隘的大河航道，不适合战列舰进入，那么登陆作战就是关键了，时间太紧，又是秘密之间，无法兴建如同海参崴那样的大型战略堡垒，可是足够的武器装备和人员，会让他固若金汤的。

    舰队再一次的离开了港口，看着消失在地平线的巴士拉港，杨元钊的眼神之中是充满了期待，而穆默更多的是沉默，基尔运河的事情，只是斯佩跟他的闲聊，真正决定的，是德国政府和皇帝阁下，把他在的巴士拉和巴格达铁路上面的见闻，如实的用电报汇报到柏林，也把建议雇佣中国劳工和施工队，参与到基尔运河建筑之中的建议，在电报之中汇报了，剩下的，就只有等待了。(未完待续。。)