342 最适合国内的车型：面包神车

    第342章最适合国内的车型：面包神车

    与饶兵协商好的第二天，陈志文便从一些渠道中知道了，一机部以及机械工业部的领导，对于陈志文这个合作方案很是认可，虽然还有一些问题需要再商讨，但大方向基本上没什么问题了。

    又过了两天，从美国过来的顾德华，带着Amc的新谈判团队来到了燕京市。

    “来，坐吧？之前来过内地吗？”四合院外部的凉亭里，陈志文笑问道，这几天，太阳比较大，也没有风，出来晒晒太阳倒也很不错，就是四合院内部的小喷泉被冻的结冰了。

    “没来过，这是第一次来。”顾德华回答道。

    “国内这边，虽然经济差了点，不过自然风景以及燕京的一些古迹还是不错的，闲余时间，可以带着那群美国佬多玩玩，就是有点冷。”陈志文说道。

    “这点冷倒没什么，美国那边，如果碰到寒潮，那降温速度更快，记得有一年，我在芝加哥，一天的时间温度降了30c，那才是可怕，差点冻死我。”顾德华笑了笑说道。

    “这两年的确冷了点。”陈志文点点头，说道：“老顾，我之前基本上已经与国内的饶部长定下了未来的合作方向，不要在乎最近十年的利润，只要不是亏的太离谱就行，这个市场，值得我们亏十年来发展，十年之后，当内地经济开始好转的时候，就是我们获得回报的时候。

    所以，该合作的就好好合作，零部件本土化这一块，要最上心，不要理休斯那群人，他们就想着从美国出口cKd零件来发展，这种就是鼠目寸光。”

    在原先的历史上，虽然时间有些不一样，两家合资公司上汽大众与燕京吉普在建厂两年之后，基本上都没有怎么进行零部件本土化，这导致国内这边意见很大。

    大众就比较识趣，国内方面表达不满后，立刻就开始大规模的零部件本土化进程，加上国内很多零部件公司也给力，最终达成了当初与内地签的协议要求。而吉普就不一样，国内这边抱怨之后，吉普高层仍然我行我素，靠着引进cKd的资金来赚取利润，外汇平衡根本就做不到，国内一个月就要损失数百万美元。

    最终，海关扣下了一大笔cKd零件，吉普不但不想办法内部解决，反而想尽法子想让海关放行，这件事导致了非常巨大的矛盾，虽然最后还是解决了问题，但燕京吉普这家国内第一个合作品牌工厂，彻底被打入了冷宫。

    其影响也不止于吉普，当时的Amc已经被克莱斯勒收购，因此，未来国内这个黄金汽车市场，克莱斯勒彻底与之无缘，这也是为什么，同样是美国三巨头，通用与福特都在国内混的风生水起，至少在21世纪某一段时间短时间内到达过巅峰，低谷时期一年也有几十万销量，而克莱斯勒，销量可能连个三线汽车品牌都不如，想进来投资都不行。

    这一世，陈志文自然不会犯这种错误，合资之后，同步开始本土化生产零部件，不管能不能成，至少要先做，如果实在是达不到要求，那自己也算尽力了，国内这边也肯定也不会多说什么。

    “好，这方面我也早就考虑过，但国内这边，工艺太差，很多工厂的设备甚至还是50年代的，加工精度也太差，我担心达不到我们的要求。”顾德华说道。

    “这个事情，Amc不用cao心，你们负责提供技术指标就行了，我会安排我旗下的和黄，在燕京范围内寻找合适的供应商，然后注资入股，给这些工厂外汇，让他们去海外买设备以及培训，这样一来至少硬件方面能够达到要求了，剩下的，就看国内这边自己谁有能力了。”陈志文说道。

    汽车产业，其实最终的组装汽车，不过是较为简单的一环，真正复杂的，是无数零部件公司能够稳定的提供高质量的零部件，这些才是汽车制造业的根基，如德国，刨除bbA与大众，在汽车零部件行业，西门子、博世、大陆等公司，都是顶级的一级供应商，在技术领域的耕耘，甚至要超过大品牌汽车厂。比如专攻变速箱领域的爱信、安全领域的天合、电气领域的博世等等，很多时候，大的汽车公司都需要求它们合作。

    想在汽车行业稳定下来，除了有一家汽车厂，在汽车零部件方面也需要有所涉及，不过Amc没这个能力，香港这边曾经的几个零部件公司不过能提供几样零部件而已，继续扩张不同的领域也不太可能，没人有这么全能，能够勉强做到这一点的，现在也可能就是丰田了，但即使如此，丰田旗下的很多子零部件公司，其实也是通过并购获得的。

    因此，与其自己大规模亲自参与进来，还不如大规模投资国内有潜力的企业，为他们提供必要的外汇，要不然有能力没高端设备也没用，同时，这些厂家竞争之下也可以为Amc服务，而香港地产危机即将到来，和黄套现的大量资金也需要一个去处，这个时候配合Amc来布局汽车零部件市场，也算是有一个潜力巨大的新投资方向。

    总之，基本上能够达到多方共赢的局面，Amc能够进行零部件本土化来降低成本并获得这个未来潜力巨大的市场，内地政府能够获得大量汽车且节省外汇，和黄获得大量新投资，不说其他，就是燕京市的工厂，其位置所在，就绝对不会亏了。

    “如果有着足够的资金，那除了少数高技术领域，其他应该都不是问题，就算国内没这个技术，只要有钱，我这边也可以安排人在美国购买这类技术，以现在的中美关系，不是很敏感的技术都没问题。”顾德华点点头说道。

    “那好，这是和黄集团副总裁周家杨的名片，这几天你们两个有时间碰个面，商讨一下怎么cao作。”陈志文递过去了一张名片，他这个老板自然只负责定方向，至于下面的人怎么投资，怎么合作，选哪些企业，就是下面人要做的事了，甚至周家杨与顾德华也不会参与这些事，以他们二人在集团内部的地位，肯定也是引导团队来负责。

    “好的，陈先生。”顾德华接过名片。

    陈志文接着说道：“合资这方面应该没什么太大问题了，你们与国内这边讨论好一些细节问题就行了，但合资之后，无论是我这边还是内地那边都希望能够根据国内来研发新的合适车型，我已经与国内这边初步谈好，新车型由我们主导，最后专利也是我们的，内地这边这一次以学习为主，他们的人我会额外支付一笔资金，虽然他们的经验不足，但人才数量多，这一点也要利用好。”

    “这新车型是什么？根据国内的bJ212进行技术更新改款吗？”顾德华问道。

    “不是，bJ212是合资车型，原本就属于国内，我们会提供技术支持，让这款车型质量更好一点。”陈志文说道：“而我们要研发的车型，是全新的，不是吉普，而是类似于意大利依维柯类型的商用车，不过空间要小一点。”

    “依维柯？那这辆车并不是家用乘用车了？”顾德华问道，他自然也知道依维柯，是1975年意大利菲亚特集团推出的使用车型，类似一辆小型卡车，不过全部包裹起来，后排可以放货，也可以放座位，对于很多公司来说，这样的车型很适合，毕竟不是什么公司都需要小卡车拉货的。依维柯量产之后，在欧洲的销量很不错，美国也开始引入一些，市场反馈还不错。

    “也不是，只能说，这不算纯的乘用车，如果有人买了家用，也不是问题，但大部分，应该是商用的，车子大小的话，可能跟中大型车差不多长。”陈志文笑着说道。

    “这样的车型，价格应该不便宜，在国内有市场吗？”顾德华问道。

    “如果按照欧美的汽车模式来制造，绝对亏到吐血，但如果我们按照国内的需求来研发，那绝对会是一款爆款车，甚至未来，还可以出口东南亚、南美洲这些地方，因为这些地方的经济与国内也差不多，顶多就是好一点。”陈志文笑了笑说道。

    他要开发的，自然就是后世最出名的面包车了，这玩意，从诞生到2020年之后，都一直有着很大的市场，初期属于昂贵用品，后来经济发达之后变成廉价运输工具，不管经济怎么样，它都有其价值空间。

    “按照国内的需求？陈先生的意思是？”顾德华问道。

    陈志文说道：“有几个点，这第一，车子要足够便宜，甚至要比bJ212这种车还要便宜，这样的话，市场潜力至少在一年3万台之上，如果几年后经济变的更好，需求量翻倍也轻松。

    第二，既然要便宜，那肯定能省的要省掉，不要欧美汽车的享受型、舒适性配置，材料什么的，也要以廉价为主，塑料只要不是有毒，就行，至于异响什么的，也不需要太在意，不是很离谱就行，甚至安全方面，也可以去掉部分。”

    顾德华点点头，在陈志文有所停顿后，问道：“安全方面去掉，会不会不太好？”

    “保留安全带，去掉安全气囊就行了。”陈志文摇摇头说道：“不是我不在意客户的安全，而是这类车，它的定义就是实用为主，商用为主，速度不需要快，再说，动力方面，我们也不会给太多，很难会有高速度的，能达到五六十码，就很不错了。”

    五六十码，对于后世的轿车来说，轻轻踩一下油门就到了，但对于现在国内的车来说，已经算是高速了，况且，国内的路况，市区道路好一点，但行人自行车肯定多，市区之外的道路大部分都很烂，不要说面包车，就是美国原装吉普车来了，也得低速行驶，因此，考虑到需求，安全气囊是可以去掉的。

    当然，如果市场有需求，也可以加，或者未来经济好了，新款也可以搭配，但经济不太好的情况下，为了考虑可能万分之一都不到的交通事故就提高经济成本，是不划算的。

    “这倒也是，其实就是美国的很多车型，也只是有主驾驶一个气囊。”顾德华点点头说道。

    “另外，还需要考虑通过性，所以底盘需要拉高，发动机虽然不需要给很强速度，但通过性还是需要扭力的，油耗也不能高，所以这方面，就需要市场部门与技术部门来负责了，第一就是要先分析清楚，国内大部分路况需要什么样的通过性或者动力，第二就是如何在技术与成本上做到一个平衡，这方面我不是专家，所以你们来负责，我只负责看成品就行了。”陈志文又说道。

    技术市场他都不懂，不过作为后世开过无数车型的老司机来说，他还是能知道一辆车的价值的。

    “这的确也挺难的。”顾德华点点头说道，造车其实一点也不难，砸钱就能造出来，但要在质量、技术、成本方面找到一个平衡，那才是最难的。

    “所以，还是需要本土化生产，要不然在美国也行不通，正好相对来说，新车型对零部件质量要求肯定会比不过吉普，这也符合目前国内的国情，但是，零部件的易维修性一定要强，至少方便人维修。”陈志文又说道。

    国内市场的一个好处，就是可接受能力强，毕竟这里之前没有什么车，只要出款便宜的，车出了问题也不会有什么太大问题，这在美国是绝对行不通的，一旦新车出现异响这种小问题，估计都会被消费者骂死。

    但国内消费者不在意，不代表自己可以不在意，如果因为成本的关系，做不到太高质量要求，那最起码要保证非安全性的很多小问题很容易维修，因为国内的汽车，很多都是司机自己修的，只要做到这一点，那么肯定会被无数人喜欢。

    “那好，我会将陈先生的要求告知Amc的技术团队。”顾德华点点头，说道。